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Re:[NB] Go for Driftcar (1 Leser)
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TOPIC: Re:[NB] Go for Driftcar
#3398
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/29 17:55 Karma: 10  
Inklusieve zusätzlichem Ölvolumen. mit dem kleinen "Tank" an der Seite

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#3399
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/29 17:57 Karma: 10  
Noch zwei bleche senkrecht reingemach so dass das Öl nicht zu fest
wegschwappen kann (oben wird noch ein weiteres Blech folgen)

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#3400
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/29 17:58 Karma: 10  
mehr Platz für den Ölansaug vorne



Beitrag geändert von: MX5NA, am: 2012/12/29 17:58
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#3401
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/30 13:44 Karma: 4  
Cool, Claudio!! Das Projekt gefällt mir !!!
Hast du auch schon über eine Trockensumpfschmierung nachgedacht!? Wär doch auch eine Lösung für dein Platzproblem mit der Ölwanne.
MAS-Felgen, Koni Gelb, Domstrebe, Sebring, Jackson Racing CAI, Low Profile Scheinwerfer, Bremsa Bremsscheiben, Greenstuff und Stahlflex, NB Verdeck mit Glasscheibe, Ledersitze vom GT-R


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#3402
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/30 19:24 Karma: 10  
Ja, hab ich schon, aber der (kosten)-aufwand ist einfach zu hoch. Ziel des ganzen Umbaus ist ja nur 3 bis 4mal im Jahr ein bisschen Rauch zu fabrizieren

Und übrigens, es ist nur ein Nissanmotor reingekommen, weil es günstiger ist als den Originalmotor auf diese Leistung zu trimmen!!!
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#3404
Robert (Benutzer)
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Re:[NB] Go for Driftcar 2012/12/31 17:54 Karma: 1  
Und übrigens, es ist nur ein Nissanmotor reingekommen, weil es günstiger ist als den Originalmotor auf diese Leistung zu trimmen!!!


Aha !?!
Hätte ich jetzt auch nicht gedacht.
Auch wenn du irgend so ein Turbo Umbausatz aus den Staten genommen hättest ?
MFK muss ja nicht sein
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#3407
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/01 10:43 Karma: 10  
Ein Turboumbausatz in den Staaten würde auch 5'000$ kosten (Natürlich nur, wenn man 300PS will). Dann kommen noch Kolben, Pleuel, Verstärkte Lager, Sinterkupplung, Ölkühler, Auspuffanlage, und und und.

Klar, diese teile benötige ich auch für den Nissanmotor, aber die sind "massenware" und daher deutlich günstiger!

Beispiel:

ACT Kupplung für MX5: 524$ für den 200SX: 408$

CP Kolben für MX5: 800$ für 200SX: 650$
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#3408
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/03 15:11 Karma: 10  
Heute kommt die Kraftstoffpumpe drann.

Vergleich zwischen der originalen und einer Racing- Kraftstoffpumpe

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#3409
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/03 19:15 Karma: 10  
Und so schauts fertig aus:

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#3410
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:00 Karma: 10  
Schöne teile aus Amerika

Rennkupplung Sinter:

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#3411
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:01 Karma: 10  
Greddy Profec B2 Boostcontroller um den Ladedruck elektronisch zu regeln und schön hoch bei ca. 1,3bar zu halten



Beitrag geändert von: MX5NA, am: 2013/01/07 18:02
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#3412
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:04 Karma: 10  
Schaltwegverkürzung um ein ähnliches Schaltgefühl wie beim MX5 zu erlangen.

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#3413
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:05 Karma: 10  
Lambdameter von NGK. Um das Kraftstoff-Luftgemisch dauerhaft zu überwachen und Motorschäden zu vermeiden.

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#3414
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:07 Karma: 10  
Kleinkram wie:
Schwungradschrauben von ARP
Zylinderkopfstehbolzen von ARP
Silikonschläuche für die Ladeluftverrohrung
Dichtungen, Zündkerzen, Sicherungsbleche....



Beitrag geändert von: MX5NA, am: 2013/01/07 18:08
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#3415
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Re:[NB] Go for Driftcar 2013/01/07 18:10 Karma: 10  
Und natürlich ein 3" Turboknie, welches den Anfag des gesammten Auspuffsystems in 3" bildet. (76mm) Der rest wird alles in eigenregie erstellt.

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